{"id":156,"date":"2023-01-01T20:16:35","date_gmt":"2023-01-01T20:16:35","guid":{"rendered":"http:\/\/rafcb.be\/?page_id=156"},"modified":"2023-01-17T16:50:33","modified_gmt":"2023-01-17T16:50:33","slug":"geschiedenis","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rafcb.be\/fr\/geschiedenis\/","title":{"rendered":"Historique"},"content":{"rendered":"\n

La saga d’Henry Ford<\/h3>\n\n\n
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Henry Ford a transform\u00e9 notre mode de vie gr\u00e2ce \u00e0 ses voitures pratiques et accessibles. Il a \u00e9t\u00e9 l’inventeur de m\u00e9thodes de production modernes, pour la grande s\u00e9rie qui sont devenues la r\u00e9f\u00e9rence des pratiques industrielles au cours de la premi\u00e8re moiti\u00e9 du 20\u00e8me si\u00e8cle.<\/span><\/p>\n

N\u00e9 le 30 juillet 1863 \u00e0 Springwells Township, Wayne County dans le Michigan, il \u00e9tait l’a\u00een\u00e9 des 6 enfants de William et Mary Ford, une famille de fermiers prosp\u00e8res. Il partageait son temps entre l’\u00e9cole et les travaux agricoles. D\u00e8s son plus jeune \u00e2ge, il fait preuve d’int\u00e9r\u00eat pour la m\u00e9canique. Ce qui deviendra du g\u00e9nie. Aujourd’hui, il est reconnu comme l’un des plus grands industriels au monde.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n

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L’apprentissage du m\u00e9tier
<\/strong>En 1875, \u00e0 12 ans, Henry passait tout son temps libre dans un petit atelier, \u00e9quip\u00e9 par lui-m\u00eame. Il y construisit son premier moteur \u00e0 vapeur, \u00e0 l’\u00e2ge de 15 ans, avant de quitter la maison en 1879 pour la ville voisine de Detroit o\u00f9 il devint apprenti m\u00e9canicien tout en revenant parfois \u00e0 la maison pour aider aux travaux des champs. bracht hij het grootste deel van zijn vrijetijd door in een machinewerkplaats die hij zelf had uitgerust. Daar bouwde hij op 15-jarige leeftijd zijn eerste stoommachine. In 1879 trok hij thuis weg om als leerling-mechanicien te gaan werken in de nabijgelegen stad Detroit. Van tijd tot tijd keerde Henry terug om een handje toe te steken op de boerderij.<\/span><\/p>\n

Il fut apprenti pendant 3 ans puis retourna \u00e0 Dearborn. Ensuite, il employa son temps \u00e0 r\u00e9parer des moteurs \u00e0 vapeur, \u00e0 des emplois temporaires, \u00e0 entretenir les outils de la ferme de son p\u00e8re. Il \u00e9pousa Clara Bryant en 1888 et subvint aux besoins de sa nouvelle famille en travaillant dans une scierie.<\/p>\n

En 1891, Ford devient ing\u00e9nieur \u00e0 la “Edison Illuminating Company” de Detroit. Sa promotion, en 1893, lui donna le temps et les moyens de mobiliser son attention sur l’exp\u00e9rimentation de moteurs \u00e0 combustion interne.<\/p>\n\n\n\n

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Le Quadricycle<\/strong><\/span>
Ses exp\u00e9riences aboutissent en 1896 par la r\u00e9alisation de son propre v\u00e9hicule automoteur – le Quadricycle. Le premier moteur Ford de l’histoire “a touss\u00e9” puis d\u00e9marr\u00e9 sur la table en bois de la cuisine de la famille Ford. A partir de cette tentative, il con\u00e7ut un moteur install\u00e9 sur un ch\u00e2ssis, \u00e9quip\u00e9 de 4 roues de bicyclette. C’est ainsi que naqu\u00eet la premi\u00e8re voiture Ford.<\/span><\/p>\n\n\n\n\n\n

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En solo<\/strong><\/span>
En 1899, Henry d\u00e9missionne de Edison et organise la “Detroit Automobile Company”. Un an plus tard, l’entreprise fait faillite. Pendant ce temps, il con\u00e7ut et construisit plusieurs voitures de course.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Ford Motor Company<\/strong><\/span>
Ford Motor Company fut fond\u00e9e en 1903. Henry Ford, avec 25,5% des actions en \u00e9tait le vice pr\u00e9sident et l’ing\u00e9nieur en chef. Pas plus que quelques voitures n’\u00e9taient produites chaque jour dans l’usine Ford sur l’avenue Mach de Detroit. Deux ou trois hommes s’affairaient sur chaque voiture en utilisant des composants achet\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur. La premi\u00e8re voiture termin\u00e9e fut vendue le 23 juillet 1903. Henry devint alors pr\u00e9sident et propri\u00e9taire en 1906<\/span><\/p>\n

Henry Ford r\u00e9alisa son r\u00eave de produire une automobile \u00e0 un prix raisonnable, fiable et efficace gr\u00e2ce au Model T en 1908. Ce v\u00e9hicule ouvrit une nouvelle \u00e9poque. Il \u00e9tait facile \u00e0 conduire et \u00e0 entretenir et se comportait bien sur les mauvais chemins. Ce fut un succ\u00e8s imm\u00e9diat<\/span><\/p>\n\n\n\n

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Nouvelle g\u00e9n\u00e9ration<\/strong><\/span>
En 1919, Henry et son fils, Edsel, rachet\u00e8rent les participations de tous les actionnaires minoritaires et devinrent les seuls propri\u00e9taires de l’entreprise. Edsel, qui succ\u00e9da \u00e0 son p\u00e8re comme pr\u00e9sident, occupa cette responsabilit\u00e9 jusqu’\u00e0 sa mort en 1943. Alors, Henry Ford repris les r\u00eanes de l’entreprise.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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La gloire<\/strong><\/span>
En septembre 1945, Henry Ford quitta la pr\u00e9sidence de Ford Motor Company pour la seconde fois. Son petit-fils Henry Ford II lui succ\u00e9da. En mai 1946, Henry re\u00e7ut le Jubil\u00e9 d’Or de l’industrie automobile am\u00e9ricaine pour ses contributions d\u00e9cisives au d\u00e9veloppement de l’industrie automobile. Ensuite, la premi\u00e8re m\u00e9daille d’or de l’Institut am\u00e9ricain du p\u00e9trole lui fut attribu\u00e9 en reconnaissance de sa contribution exceptionnelle au bien-\u00eatre de l’humanit\u00e9.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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La fin d’une \u00e8re<\/strong><\/span>
Henry Ford meurt \u00e0 son domicile de Dearborn le 7 avril 1947 \u00e0 23h40, \u00e0 l’\u00e2ge de 83 ans. Au moment de sa mort, des inondations de la “Rouge River” avaient entra\u00een\u00e9 une coupure d’\u00e9lectricit\u00e9. Les lampes \u00e0 p\u00e9trole et les bougies qui le veill\u00e8rent donnaient \u00e0 la sc\u00e8ne une ressemblance avec l’\u00e9poque de sa naissance, 83 ans auparavant.<\/span><\/p>\n\n\n\n

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